当前位置:首页>物流仓储>蓉欧+

服务介绍

       
所谓“蓉欧+”就是,加快把成都建成连接泛欧泛亚地区的桥头堡;“蓉欧+”铁路班列体系,就是形成以中线为主,北线、南线为辅的三大铁路干线,构建“一主多辅,多点直达”国际铁路货运班列体系。

国内物流网方面,互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市。已开通到厦门的货运班列,把厦门和台湾两地连接起来;开通到广西凭祥和云南河口的班列,把东南亚地区联通起来;开通到广深的货运班列,和港澳地区联通起来;开通到上海和宁波货运班列,把长三角地区以及与日韩地区连接起来,这样泛亚和欧洲之间通过“蓉欧+”实现了互联互通。

国外物流网呈三条干线分布,中线:成都至罗兹(库特诺),是中欧货物的核心运输通道,已双向稳定开行3年多,通行时间为10天,终点站延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲节点,是中欧货物的核心运输通道,直接深入亚欧腹地,覆盖中西欧及南欧等地区;北线:成都至俄罗斯,覆盖独联体及其他东欧国家,计划在年底前开通;南线,是目前中亚班列的自然延伸,于2016年9月正式开通,运行时间约15天,这是我国开通的第一条南线中欧班列,近期通过阿拉木图覆盖中亚地区,远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧,并通过巴基斯坦延伸至南亚。

按照“蓉欧+”总体战略,成都将在国际端做强库特诺(罗兹)、纽伦堡等主节点,与战略伙伴合作开行公共班列,逐步将干线延伸至安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点,投资建设运营海外仓(配送中心);加快班列公司海外办事处(欧洲分公司)建设,推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。最终,中欧班列(蓉欧快铁)将形成以中线为主,北线、南线为辅的三大铁路干线,构建“一主多辅,多点直达”国际铁路货运班列体系。
 

在线客服

特色优势

借助“蓉欧+”物流体系,快速送达,缩短时间成本。